廉進丸（北洋水産）フイッシュミール工船
「タンカー日章丸（出光興産）の軌跡」 世界が注視する中、イランから石油を持ち帰る。
イランが英国から石油を国有化した、出光は果敢に買取りに。日章丸拿捕か、憶測も流れる、船首は緊張の中日本に向けて。 『日章丸』
下は「日章丸二世」の改造船「廉進丸」北洋水産-母船式工船（出光さんから、「私はこの船で男になった あなたも男に
なりなさいと、」 日章丸を譲ってもらった。 大西廉作（北洋水産社長）は事あるごとに言った。
まだ未完成です、じょじょに充実しますので、また開いて下さい。07、11、01
 廉進丸の甲板 （原料甲板)と呼んだ。日章丸のころは さながちパイプラが交差していたであろうか。 写真、船首をノゾミ 写真の視覚より甲板はもっと広い感覚。 |
1957年私は北洋水産（社長大西廉作ー香川県出身ー）株式会社に入社した。 マサニ所得倍増(日本経済膨張）以前。 SSK（佐世保ドック）で引退した「日章丸」をフイッシュミール工船に改造、横浜、高島埠頭に接岸、北洋ベーリング海に向け操業の準備その最中に乗船した。改造後の総量屯は1万2千トン、全長はたしか120ﾒ-ﾄﾙと聞いた。横浜港に入港していてもこの工船は巨船であったが、タンカー日章丸としては石油運搬にはもう役目は終えていた。その後のタンカーの巨大化は論をまたない。  |
| 上 甲板に積み上げたカレイ、スケソウダラ等の魚類はこのコンベヤーで船内に流しこまれた平均漁獲量１０００トン（１日）。 北洋べーリング海低魚類 の資源枯渇の前夜 |
『1953(昭28)年3月、出光は、石油を国有化し英国と抗争中のイランへ
日章丸二世を極秘裏に差し向けました。 メジャー支配に挑戦した 『日章丸事件』 『出光興産社史』
参考 『日章丸』 出光興産
廉進丸の航跡 （漁業衰退の証言)
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| 「廉進丸」の航跡 ベーリング海 （北洋漁場）に向けて〜 |
アフリカ アンゴラ ルアンダー沖にて廉進丸、作業船「だいはつ艇」。（まだポルトガル国の植民地であった） | カニ工船 進洋丸（北洋水産）出港 |